当地时间周一，福特汽车宣布再投入 20 亿美元，使其电动汽车领域投资规模累计达到 50 亿美元，目标是推出一系列经济型电动汽车，力求实现电动汽车业务的大众化，而此前其电动汽车业务深陷亏损泥潭。这一举措在汽车行业引起广泛关注，福特此次押注经济型电动汽车，能否成为其实现全面电气化转型的关键转折点？这需要从多个维度进行深入剖析。
在全球新能源汽车市场的版图中，福特的纯电车型销量表现喜忧参半。
在美国本土市场，福特有一定的市场根基。旗下的 F-150 Lightning 皮卡是美国畅销的电动皮卡，Mustang Mach-E 也被视为特斯拉 Model Y 的有力竞争者。2025 年第一季度，福特在美国市场的电气化车型销量达到创纪录的 73,623 辆，同比增长 25.5%，其中纯电动车型销量增长 11.5% 。不过，与市场领导者特斯拉相比，差距依然显著。2024 年，特斯拉在美国电动车市场占有率达 65% 左右，销量近 46 万辆，而福特当年在美国总共仅售出 6 万多辆电动车，市场占比约 7.6% 。
在中国这个全球最大的新能源汽车市场，福特的表现却不尽人意。目前，真正具有市场存在感的纯电车型主要是 Mustang Mach-E（福特电马）。自 2021 年 4 月上市后，电马销量长期低迷，连续多月销量不足百辆。2022 年销量虽有起色，但大多时候月销量仅徘徊在 400 辆左右，全年销量甚至不及部分造车新势力单月销量。进入 2024 年，1 - 7 月福特电马累计销量也仅为 795 辆 。与宝马、大众、通用等传统燃油车企的电动化产品相比，福特电动车在中国市场的销量也远远落后。
在欧洲市场，福特同样面临激烈竞争。其纯电车型全年销量为 2.5 万辆，在大众、特斯拉、STELLANTIS 集团、现代、宝马、吉利等车企之后，位列第十一，与销量第一的大众集团 35 万辆相比，差距巨大 。
总体而言，福特在全球纯电车型销量方面，除在美国凭借皮卡等车型有一定份额外，在其他主要市场表现欠佳，尚未形成全球性的规模销量优势。
福特在电动汽车领域并非浅尝辄止，早已开启大规模转型布局。2022 年 3 月，福特宣布大规模重组计划，将电动汽车和内燃机业务单独运营，其中 Ford Model e 业务专注于电动汽车产品创新 。为推动电动化转型，福特持续投入巨额资金，承诺到 2026 年在电动车领域投资超 500 亿美元 。自 2019 年以来，福特及其电池技术合作伙伴已在美国投资逾 176 亿美元建设电动汽车及电池生产基地 。
然而，大规模投入并未带来预期的回报，福特电动汽车业务亏损严重。2024 年，福特在其电动汽车部门亏损了 51 亿美元，并预计随着新电动汽车产品线的推出，2025 年亏损可能进一步扩大 。以 2024 年第二季度财报为例，电动车业务 Ford Model e 二季度销量为 2.6 万辆，营收 11 亿美元，息税前利润为负 11 亿美元，平均每辆电动汽车亏损 4.23 万美元（约合人民币 30.6 万元） 。上半年累计销售 3.6 万辆电动汽车，营收额达 13 亿美元，息税前利润为负 25 亿美元，平均每辆电动车亏损 6.94 万美元（约合人民币 50.3 万元） 。
从生产规模来看，虽然福特在美国等地有一定的生产布局，但与特斯拉等头部企业相比，其产能规模仍有待提升。例如，特斯拉在全球多地拥有超级工厂，产能持续扩张，2024 年其全球交付量超过 500 万辆 。而福特的电动汽车产量与之相比存在较大差距，尚未达到能有效分摊研发、生产等成本的规模效应。
福特预计全新的 “通用电动汽车平台” 将成为生产经济型车的关键。该平台首先推出的一款中型电动皮卡，预计售价 3 万美元，计划于 2027 年上市，后续还将推出跨界 SUV 和网约车专用车型等，售价均低于 4 万美元 。这一价格定位比美国新车平均价格低约 1 万美元，具有较强的市场竞争力。
从市场需求角度看，随着全球消费者对环保出行的重视以及油价波动等因素影响，经济型电动汽车市场需求呈增长趋势。特别是在共享出行、城市通勤等领域，对价格亲民、使用成本低的电动汽车需求旺盛。福特布局经济型车型，有望契合这部分市场需求，扩大客户群体。
从成本控制和生产效率方面考量，福特表示新平台下的电动车型生产时间将比 Escape 缩短 40%，所需工人减少 600 人 。这意味着通过优化生产流程和设计，福特能够在一定程度上降低生产成本，提高生产效率。如果在实际运营中能够实现这一目标，那么在经济型车型的价格竞争中，福特将更具优势。
最后，福特加码电动汽车投资至 50 亿美元，布局经济型车型，是其在电动汽车市场竞争和亏损压力下的一次重大战略调整。从投资布局来看，通用电动汽车平台、电池技术与供应链协同以及工厂改造等措施，为其实现全面电气化转型奠定了一定的基础，在契合市场需求、降低成本、提高生产效率等方面具有积极意义。
然而，福特在全球纯电车型销量方面尚未取得显著优势，当前电动汽车业务规模面临亏损困境，且新投资面临市场竞争加剧、政策风险以及盈利困境短期难以扭转等诸多挑战。此次投资能否助力福特实现全面电气化转型，仍存在较大的不确定性。福特需要在技术创新、市场拓展、应对政策变化等方面持续努力，才有可能在全球电动汽车市场的激烈竞争中实现逆袭，完成从传统燃油车巨头向全面电气化车企的转型。
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